Die Kalifornië-gebaseerde vervaardiger ACPT Inc. het saam met die masjienverskaffer gewerk om 'n innoverende semi-outomatiese produksielyn te vestig wat toegerus is met 'n outomatiese filamentwikkelmasjien.#werk aan die gang #Outomatisering
ACPT se koolstofvesel saamgestelde dryfasse word in 'n reeks nywerhede gebruik.Fotobron, alle beelde: Roth Saamgestelde Masjinerie
Vir baie jare is saamgestelde materiaal vervaardiger Advanced Composites Products & Technology Inc. (Huntington Beach ACPT, Kalifornië, VSA) daartoe verbind om die ontwerp van sy koolstofvesel saamgestelde dryfas-koolstofvesel saamgestelde materiaal te ontwikkel en te vervolmaak of groot metaalpyp wat die voor- en agterdele Die aandryfstelsel onder meeste voertuie.Alhoewel dit aanvanklik in die motorveld gebruik is, word hierdie multifunksionele komponente ook wyd gebruik in mariene, kommersiële, windenergie, verdediging, lugvaart en industriële toepassings.Oor die jare het ACPT 'n bestendige toename in die vraag na koolstofvesel saamgestelde dryfasse gesien.Soos die vraag aanhou groei het, het ACPT die behoefte erken om 'n groter aantal dryfasse met hoër vervaardigingsdoeltreffendheid te vervaardig - honderde van dieselfde asse elke week - wat gelei het tot nuwe innovasies in outomatisering en uiteindelik die vestiging van nuwe fasiliteite.
Volgens ACPT is die rede vir die groter vraag na dryfasse dat koolstofvesel dryfasse 'n unieke kombinasie van funksies het in vergelyking met metaal dryfasse, soos hoër wringkragkapasiteit, hoër RPM vermoëns, beter betroubaarheid, ligter gewig, en Dit neig. om onder hoë impak in relatief onskadelike koolstofvesel te ontbind en geraas, vibrasie en grofheid (NVH) te verminder.
Boonop, in vergelyking met tradisionele staalaandrywingasse, word berig dat koolstofveseldryfasse in motors en vragmotors die perdekrag van die agterwiele van voertuie met meer as 5% kan verhoog, hoofsaaklik as gevolg van die ligter roterende massa van saamgestelde materiale.In vergelyking met staal, kan die liggewig koolstofvesel-dryfas meer impak absorbeer en 'n hoër wringkragkapasiteit hê, wat meer enjinkrag na die wiele kan oordra sonder dat die bande gly of van die pad skei.
ACPT vervaardig al baie jare koolstofvesel saamgestelde dryfasse deur filamentwikkeling by sy Kalifornië-aanleg.Om na die vereiste vlak uit te brei, is dit nodig om die skaal van fasiliteite te vergroot, produksietoerusting te verbeter, en prosesbeheer en kwaliteit-inspeksie te vereenvoudig deur verantwoordelikhede van menslike tegnici na geoutomatiseerde prosesse soveel as moontlik te verskuif.Om hierdie doelwitte te bereik, het ACPT besluit om 'n tweede produksiefasiliteit te bou en dit met 'n hoër vlak van outomatisering toe te rus.
ACPT werk saam met kliënte in die motor-, verdedigings-, mariene- en industriële nywerhede om dryfasse volgens hul behoeftes te ontwerp.
ACPT het hierdie nuwe produksiefasiliteit in Schofield, Wisconsin, VSA gevestig om die onderbreking van dryfasproduksie te verminder gedurende die 1,5-jaar proses van ontwerp, konstruksie, aankoop en installering van nuwe fabrieke en produksietoerusting, waarvan 10 maande aan Konstruksie gewy word, aflewering en installering van outomatiese filamentwikkelstelsels.
Elke stap van die saamgestelde dryfas-produksieproses word outomaties geëvalueer: filamentwikkeling, harsinhoud en benattingsbeheer, oondharding (insluitend tyd- en temperatuurbeheer), verwydering van onderdele van die deurn, en verwerking tussen elke stap Doornproses.As gevolg van begrotingsredes en ACPT se behoefte aan 'n minder permanente, mobiele stelsel om 'n beperkte aantal R&D-eksperimente toe te laat indien nodig, het dit egter geweier om oorhoofse of vloerstaande portaal-outomatiseringstelsels as 'n opsie te gebruik.
Nadat met verskeie verskaffers onderhandel is, was die finale oplossing 'n tweedelige produksiestelsel: 'n tipe 1, twee-assige outomatiese filamentkatrol met veelvuldige wikkelkarre van Roth Composite Machinery (Stephenburg, Duitsland) wikkelstelsel;Boonop is dit nie 'n vaste outomatiese stelsel nie, maar 'n semi-outomatiese spilhanteringstelsel wat deur Globe Machine Manufacturing Co. (Tacoma, Washington, VSA) ontwerp is.
ACPT het gesê dat een van die belangrikste voordele en vereistes van die Roth-filament-wikkelstelsel sy bewese outomatiseringsvermoë is, wat ontwerp is om twee asse toe te laat om dele gelyktydig te vervaardig.Dit is veral belangrik aangesien ACPT se eie dryfas veelvuldige materiaalveranderings vereis.Om verskillende vesels outomaties en met die hand te sny, inryg en weer te verbind elke keer as die materiaal verander word, stel Roth se Roving Cut and Attach (RCA) funksie die wikkelmasjien in staat om materiaal outomaties deur sy veelvuldige vervaardigingswaens te verander.Roth-harsbad- en veseltrektegnologie kan ook 'n presiese vesel-tot-hars-benattingsverhouding verseker sonder oorversadiging, wat die winder vinniger laat loop as tradisionele winders sonder om te veel hars te mors.Nadat die wikkeling voltooi is, sal die wikkelmasjien outomaties die deur en onderdele van die wikkelmasjien ontkoppel.
Die wikkelstelsel self is geoutomatiseer, maar laat steeds 'n groot deel van die verwerking en beweging van die deur tussen elke vervaardigingstap, wat voorheen met die hand gedoen is.Dit sluit in die voorbereiding van die kaal dorings en die koppeling daarvan aan die wikkelmasjien, die verskuiwing van die deur met die gewikkelde dele na die oond vir uitharding, die verskuiwing van die deurn met die geharde dele, en die verwydering van die dele van die deurn.As 'n oplossing het Globe Machine Manufacturing Co. 'n proses ontwikkel wat 'n reeks trollies behels wat ontwerp is om die mandrel wat op die trollie geleë is, te akkommodeer.Die rotasiestelsel in die wa word gebruik om die deurn so te posisioneer dat dit in en uit die winder en uittreksel beweeg kan word, en voortdurend roteer terwyl die dele deur die hars benat en in die oond uitgehard word.
Hierdie deurkarre word van een stasie na 'n ander verskuif, bygestaan deur twee stelle grondgemonteerde vervoerbande - een stel op die spoel en die ander stel in die geïntegreerde onttrekkingstelsel - met die deur. Die wa beweeg op 'n gekoördineerde manier, en neem die rus-as na elke proses.Die pasgemaakte boorkop op die karretjie klamp en laat die spil outomaties los, in koördinasie met die outomatiese boorkop op die Roth-masjien.
Roth twee-as presisie hars tenk samestelling.Die stelsel is ontwerp vir twee hoofskagte van saamgestelde materiale en vervoer na 'n toegewyde materiaal wikkelmotor.
Benewens hierdie deurnoordragstelsel bied Globe ook twee uithardingsoonde.Na uitharding en deurnekstraksie word die dele na 'n presiese lengte snymasjien oorgeplaas, gevolg deur 'n numeriese beheerstelsel vir die verwerking van die buispunte, en dan skoonmaak en aanwending van gom met behulp van perstoebehore.Wringkragtoetsing, gehalteversekering en produknasporing word voltooi voor verpakking en versending vir eindgebruikkliënte.
Volgens ACPT is 'n belangrike aspek van die proses sy vermoë om data soos fasiliteittemperatuur, humiditeitsvlak, veselspanning, veselspoed en harstemperatuur vir elke wikkelgroep op te spoor en op te teken.Hierdie inligting word gestoor vir produkgehalte-inspeksiestelsels of produksienasporing, en stel operateurs in staat om produksietoestande aan te pas wanneer nodig.
Die hele proses wat deur Globe ontwikkel is, word beskryf as "semi-outomatiese" omdat 'n menslike operateur steeds 'n knoppie moet druk om die prosesvolgorde te begin en die wa met die hand in en uit die oond te beweeg.Volgens ACPT beoog Globe 'n hoër mate van outomatisering vir die stelsel in die toekoms.
Die Roth-stelsel sluit twee asse en drie onafhanklike kronkelmotors in.Elke wikkeltrollie is ontwerp vir outomatiese vervoer van verskillende saamgestelde materiale.Die saamgestelde materiaal word gelyktydig op beide spilpunte aangewend.
Na die eerste jaar van produksie by die nuwe aanleg, het ACPT gerapporteer dat die toerusting suksesvol gedemonstreer het dat dit sy produksiedoelwitte kan bereik terwyl arbeid en materiaal bespaar word en konsekwent produkte van hoë gehalte verskaf word.Die maatskappy hoop om weer met Globe en Roth saam te werk in toekomstige outomatiseringsprojekte.
For more information, please contact ACPT President Ryan Clampitt (rclamptt@acpt.com), Roth Composite Machinery National Sales Manager Joseph Jansen (joej@roth-usa.com) or Advanced Composite Equipment Director Jim Martin at Globe Machine Manufacturing Co. (JimM@globemachine.com).
Na meer as 30 jaar van ontwikkeling is in-situ-integrasie op die punt om sy belofte na te kom om hegstukke en outoklawe uit te skakel, en 'n geïntegreerde multifunksionele liggaam te realiseer.
Die hoë eenheidsvolume en lae gewigvereistes van elektriese busbattery-omhulsels het die ontwikkeling van TRB Lightweight Structures se toegewyde epoksieharsstelsels en outomatiese saamgestelde produksielyne bevorder.
Die pionier van nie-outoklaafverwerking in lugvaarttoepassings het 'n gekwalifiseerde maar entoesiastiese antwoord geantwoord: Ja!
Postyd: Aug-07-2021