Idaho, VSA. Nadat sy dogter in 2016 dood is toe 'n motor in 'n vangrail vasgery het, het Steve Amers dit sy missie gemaak om haar nagedagtenis te eer deur vantrelings regoor die Verenigde State te verken. Onder druk van Ames het die Idaho-departement van vervoer gesê dat hulle duisende vantrelings in die staat vir veiligheid nagaan.
Op 1 November 2016 het Aimers haar 17-jarige dogter, Hannah Aimers, verloor toe haar motor die punt van 'n vangrail in Tennessee getref het. Die vangrail het haar motor vasgepen en haar vasgepen.
Ames het geweet iets is fout, en daarom het hy die vervaardiger oor die ontwerp gedagvaar. Hy het gesê die saak het tot 'n "bevredigende gevolgtrekking" gekom. (Hofrekords toon dat daar geen bewyse was dat die heining wat Hannah se motor getref het, onbehoorlik geïnstalleer is nie.)
“Ek wil seker maak niemand is soos wie ek elke dag wakker word nie, want ek is die ouer van 'n dooie kind wat deur 'n heining kreupel is,” het Ames gesê.
Hy het met politici en vervoerleiers in die VSA gepraat om die aandag te vestig op omheinde terminale wat dalk nie korrek geïnstalleer is nie. Sommige van hulle word "Frankenstein-heinings" genoem omdat dit heinings is wat gebou is uit 'n mengsel van dele wat volgens Ames monsters langs ons paaie skep. Hy het gevind dat ander relings onderstebo, agtertoe, met ontbrekende of verkeerde boute geïnstalleer is.
Die oorspronklike doel van versperrings was om mense te beskerm om van walle af te gly, bome of brûe te tref, of in riviere in te ry.
Volgens die Federal Highway Administration het energie-absorberende versperrings 'n "skokkop" wat oor die versperring gly wanneer dit 'n voertuig tref.
Die motor kon die versperring reg van voor tref en die impakkop het die versperring platgedruk en van die motor af herlei totdat die motor tot stilstand gekom het. As die motor die relings skuins tref, verpletter die kop ook die vangrail, wat die motor agter die relings vertraag.
As dit nie die geval was nie, kan die vangrail die motor deursteek – 'n rooi vlag vir Ames, aangesien vantrelingvervaardigers teen die vermenging van onderdele waarsku om ernstige beserings of dood te vermy, maar dit sal nie gebeur nie.
Trinity Highway Products, nou bekend as Valtir, het gesê dat versuim om waarskuwings vir gemengde dele te volg kan lei tot "ernstige besering of dood as die voertuig betrokke is in 'n botsing met 'n stelsel wat nie deur die Federal Highway Administration (FHA) goedgekeur is nie".
Die Idaho-vervoerdepartement (ITD) se veiligheidsrelingstandaarde vereis ook dat werkers veiligheidsrelings in ooreenstemming met die vervaardiger se instruksies installeer. Hierdie stelsels is ongeluk getoets en goedgekeur deur die Federal Housing Administration (FHA).
Maar na noukeurige navorsing het Ames gesê hy het 28 "Frankenstein-styl hindernisse" langs Interstate 84 in Idaho alleen gevind. Volgens Ames is die heining naby die Boise Outlet Mall verkeerd geïnstalleer. Die vangrail by Caldwell, 'n paar kilometer wes van Interstate 84, is een van die slegste vangrarelings wat Aimers nog gesien het.
“Die probleem in Idaho is baie ernstig en gevaarlik,” het Ames gesê. “Ek het voorbeelde van een vervaardiger se impaksokke begin opmerk wat saam met ’n ander vervaardiger se relings geïnstalleer is. Ek het baie Trinity-gleufpunte gesien waar die tweede reling onderstebo geïnstalleer is. Toe ek dit begin sien en toe weer en weer sien, het ek besef dat dit regtig ernstig is.”
Volgens ITD-rekords is vier mense in Idaho tussen 2017 en 2021 dood toe 'n motor in die versperring se terminus vasgery het, maar ITD het gesê daar is geen bewyse van ongelukke of polisieverslae dat die versperring self die oorsaak van hul dood was nie.
“Wanneer iemand soveel foute maak, het ons geen inspeksie, geen ITD-toesig, geen opleiding vir installeerders en kontrakteurs nie. Dis ’n baie duur fout want ons praat van duur heiningstelsels,” het Eimers gesê. “Ons moet seker maak dat hierdie toerusting, gekoop met staatsbelasting of federale hulp, behoorlik geïnstalleer is. Andersins verduister ons tienmiljoene dollars elke jaar en veroorsaak ongelukke op die paaie.”
So, wat het Ames gedoen? Hy het druk op die Idaho-departement van vervoer geplaas om al die heiningsterminale in die staat te inspekteer. ITD het aangedui dat dit luister.
John Tomlinson, ITD-kommunikasiebestuurder, het gesê die departement is tans besig met 'n staatswye inventaris van die hele heiningstelsel.
“Ons wil seker maak hulle is reg geïnstalleer, dat hulle veilig is,” het Tomlinson gesê. “Wanneer daar skade aan die ente van die vantreling is, maak ons seker dat hulle reg geïnstalleer is, en as daar skade is, maak ons dit dadelik reg. Ons wil dit regmaak. Ons wil seker maak hulle is behoorlik beveilig.”
In Oktober het spanne begin om dieper as 10 000 vantrelingspunte te grawe wat oor meer as 900 myl se veiligheidsrelings op staatspaaie versprei is, het hy gesê.
Tomlinson het bygevoeg: "Dan moet ons seker maak dat ons instandhoudingsman die regte kommunikasiekanale het om dit aan die instandhoudingsmanne, kontrakteurs en almal anders oor te dra, want ons wil net hê dit moet veilig wees."
Meridian's RailCo LLC het ITD gekontrakteer om relings in Idaho te installeer en in stand te hou. RailCo-eienaar, Kevin Wade, het gesê onderdele op die Frankenstein-relings kon deurmekaar of verkeerd geïnstalleer gewees het as ITD nie hul bemanning se instandhoudingswerk nagegaan het nie.
Op ’n vraag hoekom hulle ’n fout gemaak het met die installering of herstel van die heining, het Tomlinson gesê dit kan weens ’n voorraadagterstand wees.
Om duisende heinings te ondersoek en dit te kan herstel, verg tyd en geld. ITD sal nie die herstelkoste ken totdat die voorraad voltooi is nie.
“Ons moet seker maak ons het genoeg geld hiervoor,” het Tomlinson gesê. “Maar dit is belangrik – as dit mense doodmaak of ernstig beseer, maak ons al die nodige veranderinge.”
Tomlinson het bygevoeg dat hulle bewus is van 'n paar "takterminale" wat hulle "wil wysig" en sal voortgaan om die staat se hele snelwegstelsel in die komende maande te inventaris.
Hy het weer gesê dat hulle nie geweet het dat hierdie laaste behandelings nie behoorlik sou werk tydens die ongeluk nie.
KTVB het Idaho goewerneur Brad Little hieroor gekontak. Sy perssekretaris, Madison Hardy, het gesê Little werk saam met die Wetgewer om veiligheidsgapings aan te spreek met 'n vervoerbefondsingspakket.
"Die bevordering van die veiligheid en welvaart van Idahoans bly 'n topprioriteit vir goewerneur Little, en sy wetgewende prioriteite vir 2023 sluit meer as $1 miljard in nuwe en deurlopende vervoersekuriteitsbeleggings in," het Hardy in 'n e-pos geskryf.
Ten slotte sal Ames voortgaan om saam met wetgewers en die departement van vervoer te werk om sy dogter te eer, die heinings te inspekteer en enigiemand te bel wat kan help.
Ames wou nie net die probleem van gevaarlike hindernisse oplos nie, hy wou die interne kultuur van die vervoerafdeling verander en veiligheid 'n prioriteit maak. Hy werk daaraan om duideliker, verenigde leiding van staatsvervoerdepartemente, die FHA en heiningvervaardigers te kry. Hy werk ook daaraan om vervaardigers te kry om "hierdie kant na bo" of gekleurde etikette by hul stelsels te voeg.
“Moet asseblief nie toelaat dat gesinne in Idaho soos ek is nie,” het Ames gesê. “Jy moenie toelaat dat mense in Idaho sterf nie.”
Pos tyd: Jul-24-2023