Soos die meeste van julle spandeer ek soveel tyd as moontlik in die motorhuis om konstruksievoertuie te herstel, te herstel of te verbeter. Ek het tans twee verskillende geboue, waarvan een ten volle funksioneel is en die ander waarvan ek hou, wat net op plaaslike paaie rondkrap om gevestig te raak. Toe ek uiteindelik die lig aan die einde van die tonnel sien, wou ek nog 'n paar persoonlike aanrakinge byvoeg.
Ek spandeer gewoonlik tyd om karton of spaanplaat te sny en te buig om te maak wat ek beoog, dan gaan ek na 'n maker vriend en doen wonders en bou dit vir my uit aluminium. Die afgelope tyd was ek egter in die versoeking om self 'n paar skeppings te maak om tyd en baie geld te bespaar, en nuwe motor-uitdagings aan te pak in die hoop om vordering te maak. Met dit in gedagte, het ek geweet Eastwood sou die perfekte bron wees vir 'n paar nuwe doen-dit-self-gereedskap noudat die maatskappy in die middel van 'n pandemie-tydperk is.
Die deel wat ek probeer doen is weliswaar redelik eenvoudig, maar soos hulle sê, ons begin almal iewers. Ten spyte van die eenvoud, het die absoluut nul-ervaring met metaal beteken dat die leerkurwe baie steil was. YouTube-video's, veral Eastwood se kanaal, en deur sommige van die blogs te blaai het my 'n bietjie rigting gegee, maar soos die meeste in die motorwêreld, voel ek dat praktiese ervaring die enigste manier is om dit regtig reg te kry.
My eerste paar projekte was vir 'n '92 Civic-luikrug wat ek die laaste paar jaar gebou het. Die meeste van die binnekant was lankal weg toe ek dit gekoop het, en ek het dit so gelos, maar daar is 'n skerp "knyp" bo-op die vensterbank waar om uit die kar uit die diep baksitplekke te klim, 'n hand op daardie deel vereis. daarop, plaas dan jou gewig bo-op dit. So 'n stresverligtingsplaat lyk na 'n goeie eerste projek.
In plaas daarvan om goeie kwaliteit aluminium te koop en dit onvermydelik te vernietig, gaan ek na my plaaslike hardewarewinkel en sif deur wat hulle oor het. Dit is vol soms vreemd gevormde, dikwels gekrapte en verslete dele, maar dit is goedkoop en geredelik beskikbaar. Aangesien ek van plan is om alles te verf wat ek gaan doen, is die gekrapte oppervlak geen moeite nie en ek het net $71 vir twee groot velle betaal. Dit vergelyk met $109 vir 'n blink nuwe voorkoms in dieselfde grootte.
Groter velle moet gesny word om aan my behoeftes te voldoen, en terwyl ek oorspronklik beplan het om 'n reguit slypmasjien met 'n afsnywiel te gebruik, bied Eastwood 'n stiller, skoner oplossing met hierdie handelsmerk elektriese skêr. Die sneller met veranderlike spoed verstel die werkspoed van 0 tot 2500 rpm, en die vervangbare lemme sny staal en aluminium tot 16 meter en vlekvrye staal tot 18 meter.
Wanneer jy 'n snit maak, begin 'n "krulletjie" van ongeveer 3/16 duim wyd vorm en lei die snit, so jy moet dit in gedagte hou wanneer jy modelleer sodat klein gapings nie jou ontwerp in die pad staan nie. Die byvoeging van een tot twee druppels enjinolie voor sny verseker ultra-gladde werkverrigting. Dit is nie naastenby so raserig soos my afsnywielslyper nie, en daar is geen vonke of willekeurige skrapnel om mee te doen nie.
Daarbenewens, indien verlang, kan die snykop 360 grade gedraai word om 'n duidelike uitsig te bied as jou projek ongewone kurwes vereis of as jy op moeilik bereikbare plekke werk.
As jy met plaatmetaal werk, is die kans goed dat jy een of ander tyd presisiebuiging sal wil doen, en dis waar Eastwood se Versa Bend-plaatmetaalremme handig te pas kom. Dit is kompak en perfek vir huismotorhuise wat nie plek het vir losstaande reuse wat in bouers se lêplekke gevind word nie.
Versa Bend het 'n stel "pote" wat aan die voorkant van die bank vasgeskroef kan word indien verkies.
Of, as jy nie die spasie het nie (soos ek) en die hele tafeloppervlakte nodig het, kan jy eenvoudig die ingeslote basis aandraai wat reg in jou bankschroef pas – soos my 8″ Eastwood Bench bankschroef. Dit laat jou toe om dit te verwyder en te stoor wanneer dit nie gebruik word nie. Dit sal 20 meter staal en 18 meter aluminium wees met 'n verwyderbare voorskerm vir meer buigsaamheid.
Nadat ek die stukke uitgesny het, het ek die twee buigings gemerk wat nodig is om die knyppunte heeltemal te bedek, en toe karton gebruik om te bepaal hoeveel grade nodig sou wees. Deur dit in die Versa-buiging te plaas, kon ek die eerste oor 90 grade buig en die tweede net minder as 90 grade.
Dubbel aangedrewe hefbome maak vou makliker, en wanneer die versteloortjies behoorlik vasgedraai is, is die voue deurgaans perfek eweredig.
Hierdie twee buigings laat die stuk bo die Civic se sweislas uitstyg en dit heeltemal toemaak.
Tevrede met die vensterbankafwerking, het ek na 'n 1,5-duim Eastwood-metaalpons en -vlam gehaal. Hulle is gerieflik om in die motorhuis te bêre omdat hulle nie 'n pers of enige spesiale gereedskap benodig nie en jou in staat stel om vinnig en maklik in een pas te slaan en opvlam. Hulle is geskik vir 1,0-2,5 duim toepassings en werk met aluminium tot 14 gauge.
Ek het vyf halfduim loodsgate gemerk en geboor, groot genoeg vir die masjienkopboute om deur te gaan.
Ek het toe die punte van die vorm met wassers bygevoeg en die boute met die hand vasgedraai om dit vas te maak.
Dan vat ek 'n ratel en begin die boute vasdraai totdat die bokant van die vorm gelyk is met die paneel.
Jy kon 'n effense "gee in" voel en ek het geweet dit het heeltemal die bodem bereik. Dan verwyder ek die boute en trek die twee punte van die matriks vas, en dit is hoe die gate geslaan en oopgevou word. Dit maak nie net die estetika skoon nie, die stempel- en flair-tegniek sal jou projek aansienlike krag gee, en nadat jy 5 vulling by hierdie dun strook gevoeg het, word dit baie styf.
Na ligte skuur het ek 'n paar lae swart afwerking bygevoeg om die stuk tekstuur te gee. Om te verhoed dat vingers en selfs skoenveters aan die binnekant van die afwerking vashaak, het ek hierdie selfklevende plastiekdeurbeskermers by my plaaslike motoronderdelewinkel gevind en hulle pas perfek as hulle in lengte gesny word.
Om dit vas te maak, het ek twee gate in die tuimelarm geboor en 'n paar klinknaels gebruik, na 'n paar toetsritte uit die motor en seker gemaak dat dit op die regte plek is en werklik sy doel gedien het.
Aan die agterkant van die motor, nadat die plastiekstukke aan die binnekant verwyder is om die binnekant van die sypanele te openbaar, wou ek 'n stel deksels maak om dit weg te steek. Hulle is besiger omdat hulle 'n ongemaklike vorm aanneem en nie eers rug aan rug sit nie. Ek het gevind dat met die verhoogde area agter die voorste sitplekgordels, ek 'n paneel kon installeer wat albei openinge bedek sonder om die onmoontlike kinkel in die middel daarvan te hanteer.
Ek het plakkaatbord gebruik om die hele gedeelte so goed moontlik uit te stippel, en dan uitgesny en dit geknip totdat ek die growwe vorm gekry het wat ek wou hê. Terug by my werkbank het ek die stensil oor die aluminiumplaat getrek en dit weer met die elektriese plaatmetaalskêr gesny, dit dan op die tweede aluminiumplaat geplaas en die bypassende paneel vir die ander kant uitgesny.
In plaas daarvan om 'n gewone plat paneel te gebruik, wou ek 'n X-vormige aanraking by die oppervlak voeg, soos jy op ou staaloliedromme sien. Dit sou nie net 'n eenvoudige paneel 'n pasgemaakte voorkoms gee nie, dit sou ook styfheid byvoeg, en Eastwood se metaalbalrollers was presies wat ek nodig gehad het.
Soos die Versa Brake, kan dit vinnig en maklik met 'n standaard bankschroef geïnstalleer word. Die enigste vereistes is dat jy dit hoog genoeg monteer om die handvatsel vry te maak en dat daar genoeg spasie agter die gereedskap is om jou projek uit te voer. Smeernippels is reeds geïnstalleer vir toekomstige smering en rolkamme word maklik met 'n stelskroef en bout aan die punt vervang.
Jy kan 'n wye reeks matryse kry om aan die gang te kom as jy meer veelsydigheid benodig of as jy op soek is na 'n spesifieke stylprofiel, kanaal of styllyn, Eastwood metaal balvormende matryse bied jou opsies om by jou behoeftes te pas. na hierdie balwiel of enige ander balwiel met 'n 22mm deursnee as. Dit sal die volgende stel gereedskap wees wat ek op die balpers gaan oefen, aangesien dit ongelooflike buigsaamheid bied.
Die veiligste manier om 'n reguit lyn te trek, is om 'n soliede inkmerker op die voorwerp te gebruik en dit op ooghoogte met daardie lyn te hou om seker te maak dat ek nie links of regs leun nie.
Sodra my paneel in plek was, het ek die stelskroewe net genoeg vasgedraai om baie druk op die deel te voel en opgemerk hoeveel draaie dit geneem het om daar te kom sodat ek dieselfde kon doen vir die volgende paar rye (2,5 in hierdie geval). sirkel).
Die aksie van die hefboom en die proses om die bal te rol is baie glad, en aangesien dit 'n handproses is, het jy volledige beheer oor die spoed. My probleem is dat om 'n reguit lyn te hou (veral met my swak sig) het ek albei oë nodig om selfs met dobbelsteentjies dood te gaan as ek die kruk draai wat aan die teenoorgestelde kant van die aksie is, en dit was 'n moeilike kombinasie . .
Ideaal gesproke sal dit beter wees as iemand die handvatsel saam met my gebruik terwyl ek die paneel bedien, maar om laat in die nag terwyl my gesin en bure slaap, laat dit nie toe nie.
In elk geval, ek kon al 8 slaags in beide groepe kry, vir die wat nie 'n tweede stel hande die eerste keer gehad het nie, ek is tevrede met die resultaat, hopelik sal ek met meer ervaring verbeter.
Eastwood bied ook ’n gemotoriseerde balaandrywingstelsel wat jy met ’n voetpedaal beheer, wat ek meer geskik vind vir ’n doen-dit-self speler en iets wat ek graag in my arsenaal wil hê.
Nadat ek vier ekstra aanrakinge bygevoeg het met 'n pons-en-klokstel, en toe ligte skuur en 'n paar lae swart afwerking, het ek die panele vasgebout en was tevrede met die finale produk. Ek dra gewoonlik iets soos hierdie poeier, maar mettertyd kan ek dit probeer soos ek oefen en verbeter. Om eerlik te wees, as dit nie vir Eastwood se handige liniaal was nie, sou ek hulle glad nie probeer het nie.
Daar was baie skrootmetaal oor, en ek het besluit om iets anders te doen. Hierdie nommerplaatbeugel is die resultaat van twee vinnige passe in die Versa-buiging en 'n reeks gate wat ek geboor het voordat ek veelvuldige lae verf aangebring het en toe die boor teruggesink het in die gate.
Aangesien ek nie 'n stereo of luidsprekers vir hierdie bou gebruik het nie, het die Bluetooth-luidspreker 'n bietjie vermaak onderweg verskaf. Deur 'n Versa-buiging vir drie 90-grade-buigings te gebruik en 'n 1-duim-pons en klok te gebruik om die luidsprekerpoorte te maak, het ek 'n paar magnete aan die bokant bygevoeg om dit veilig op die dak te hou en nie om die kajuit te rol nie.
Hierdie nuutste gereedskap komplementeer my verskillende motorhuisitems wat in 2020 by Eastwood gekoop is en is konsekwent sonder enige probleme getoets. So waarvoor wag jy? Glo my, as ek dit kan doen, kan jy dit beter doen.
Postyd: Aug-11-2023