Die meeste ruiters fokus daarop om maksimum krag op te wek en dit tot die uiterste te druk. Dikwels oor die hoof gesien word daardie wielboute wat onderworpe is aan skuifvragte van meer as 30 000 psi in 'n motor met 'n 11 000 perdekrag nitro-enjin en meer as 15 000 psi in 'n deurklap.
Om hul kundigheid op hierdie gebied toe te pas, het ons twee maatskappye met meer as 100 jaar se wielpaservaring gekontak: ARP en Mark Williams Enterprises.
Reeds in 1974 het Williams 'n basiese stel vir professionele motors ontwikkel wat sedertdien suksesvol gebruik is: 'n sterk 5/8″-inskroefbout wat aan die agterkant vasgemaak is met 'n sluitmoer en groot 11/16″-skouers. om aluminium dryfwiele te akkommodeer. Dit sentreer die wiel op die knoppies en nie op die taps van die moere nie. Gegewe die verskeidenheid randdiktes op die mark en die begeerte om die spingewig tot die minimum te beperk, is daar egter baie veranderlikes om in ag te neem. Maar eers, kom ons kyk na skouerlose stiletto's.
Hierdie figuur toon die verskillende parameters wat nodig is om die optimale skouerwielboutlengte te kies.
ARP se sterkpunt is die vervaardiging van spesiale drukpassende wielboute in 7/16-20, ½-20, M12 x 1,50 en M14 x 1,50 hellings. Die jongste ARP-katalogus het meer as drie dosyn spesiale stoetnommers. ARP bied ook inskroef-boute (1/2-20) in verskillende lengtes vir namark-asse, sowel as M12 x 1,50-boute met 'n totale lengte van 2,955 duim.
Vir optimale gewigsbesparings sluit die premium MW-stel titanium-boute en aluminiummoere in.
Veel beter as OEM-produkte, is ARP-stutte gemaak van 8740 chroommolibdeen-staallegering en hittebehandel om 'n treksterkte van 190,000 psi te bereik. Hulle is met kadmium bedek vir ekstra duursaamheid.
Die installering van druk-pas-boute is redelik maklik, maar ARP-stutte is gekartel met inmenging en die stud kan draai as die gaatjie te groot is. Dit is hoekom byna alle aftermarket-resiesmotorasse en -hubs met inskroefboute toegerus is.
(Links) ARP-drukboute is tipies toepassingsspesifiek, maar vir ander voertuie kan hulle gespesifiseer word deur algehele lengte (1), gekartelde lengte (2), neuslengte (3) en gekartelde deursnee (4). Hulle is beskikbaar met verskillende draadgroottes. (Regs) Kritieke afmetings wat nodig is om 'n inskroefbout behoorlik te kies, sluit onderhooflengte (1), draadlengte (2) en neuslengte (3) in. ARP bied ses konfigurasies.
Vir diegene wat dit oorweeg om OEM-asse te verander om ander studs of geperforeerde hubs te pas, kan gedetailleerde instruksies in die ARP-katalogus gevind word (gratis gedrukte kopieë beskikbaar op aanvraag).
MW-skoueraandrywingstutte is beskikbaar in staal en titanium. 'n Tipiese opstelling bestaan uit 5/8-18-boute en sluitmoere wat dit in plek hou, en die wiel word in plek gehou met gesplete flensmoere en aluminiumwassers om skade aan die wiel te voorkom.
Inskroefknoppies kan in 'n verskeidenheid konfigurasies gevind word, insluitend heks-, 12-punt- en seskantsleutels. ARP is gewoonlik 12 punte.
Titaanlegeringsstutte is beskikbaar wat ongeveer 45% ligter is as staalstutte van dieselfde grootte. Dit is 'n belangrike oorweging vir ruiters wat spinmassa tot 'n minimum wil beperk. Die verbeterde werkverrigting kom egter teen 'n prys, want titanium-stutte kos ongeveer drie keer soveel as staal-studs.
Die keuse van die korrekte stoetlengte is natuurlik belangrik, die stoetaandrywingskouer moet ten volle aan die wiel gekoppel wees. MW beveel aan dat die unthreaded stud steel effens groter is as die gekombineerde dikte van die remdop of drom en wiel. Die wasser moet dikker wees as die deel van die skouer wat uit die oppervlak van die wiel uitsteek.
Basismoere is beskikbaar met vier verskillende wassers van 3/16" tot 3/4" dik.
Om dit makliker te maak om enige tipe stoet (wiel of andersins) te installeer en die kans te verminder om die drade of stoetuitsteeksel te beskadig, bied MW 'n spesiale stoetverstellingsgereedskap wat pas by 'n verskeidenheid patrone van 5/16-24 tot 5/8 -18.
Jy sou nie dink lae profiel moere sal die fokus wees nie, maar Williams het 'n doeltreffende toestel ontwikkel met ingekapselde aluminium wassers van verskillende diktes van 3/16" tot 3/4" om te kompenseer vir verskillende kombinasies van wiele en remkappe en wiel te voorkom skade. Snap-Lock staal basismoere word gebruik in plaas van standaard flensmoere met vier wasseropsies.
ARP vervaardig 'n wye reeks druk-pas wiel studs, van die massiewe "spoed studs" wat deur NASCAR Cup-spanne (links) gebruik word tot die klein pasgemaakte studs wat op meer as drie dosyn voertuie gebruik word.
Vir diegene wat op soek is na absolute gewigsbesparings, bied MW 'n eenstuk aluminiummoer gemaak van 7075-T6 aluminium en hard geanodiseerd. Die ingeboude aluminiumwasser klik op die moer en draai vrylik. Alhoewel hulle by die MW Titanium-stoetstel ingesluit is, kan hulle ook met staalstutte gebruik word.
Op hierdie stadium het jy ... inligting wat jy kan gebruik om jou renmotortransmissie "koeëlvast" te maak. Wat meer is, beide ARP en MW het ervare tegniese spanne wat gerieflike, persoonlike hulp gratis verskaf.
Standaard MW-stoetstelle sluit kraagboute, staalborgmoere en konfytmoere en 10-pakke aluminium in.
Skep jou eie nuusbrief deur gebruik te maak van jou gunsteling inhoud van Dragzine wat direk na jou inkassie afgelewer word, absoluut gratis!
Ons belowe om nie jou e-posadres vir enigiets anders as eksklusiewe opdaterings van die Power Automedia Network te gebruik nie.
Postyd: 22-Apr-2023