Ek is nie 'n ingenieur, padbouer of enigiets nie, maar hierdie kabelmediane wat op snelweë geïnstalleer is, lyk vir my baie onaantreklik en onvergewensgesind. Miskien is dit deel van hul aantrekkingskrag, of meer waarskynlik, hul laer koste is hoekom hulle op interstaatlike snelweë opdaag.
Die Michigan Department of Transportation berig dat 'n kabelskeidingsversperring die aantal sterftes op die middelste gedeelte van die pad verminder het. Beskadigde vantrelings word gesien ná 'n ongeluk op Interstate 275 in Farmington Hills.
Ek het net myself te blameer vir hierdie ongeluk, want ek het te vinnig in die gietende reën gery en in die middel in die muur vasgery nadat ek die oplegger verbygery het. Omdat ek nie wou oorskiet of terugbons in die trok se pad nie, het ek na die aanvanklike botsing met die trok in die middel geswenk. Selfs in die gietende reën was die bestuurder se kant van die motor uitmekaar geskeur en daar was 'n redelike hoeveelheid vonke, maar ek het weggekom. Ek is nie seker of ek dieselfde reaksie sou gehad het as ek 'n kabelversperring gebruik het nie.
Ek verstaan die behoefte aan 'n mediaanbaan sodat voertuie wat in een rigting ry nie die aankomende baan in die teenoorgestelde rigting kan betree nie. Ek onthou 'n noodlottige ongeluk op I-94 wes van Bakerweg 'n paar jaar gelede toe 'n weswaartse vragmotor ongehinderd deur die middellyn gery en met 'n ooswaartse vragmotor gebots het. Die ooswaartse vragmotor het geen kans of rigting gehad nie, want dit het reeds by 'n ander ooswaartse vragmotor verbygesteek ten tyde van die impak.
Om die waarheid te sê, toe ek hierdie stuk snelweg oorgesteek het, was ek geteister deur die gedagtes van 'n arm vragmotorbestuurder wat kyk hoe 'n weswaartse vragmotor deur die mediaan ry. Daar was niks wat hy kon doen nie en nêrens om te gaan om die ongeluk te vermy nie, maar hy moes dit met 'n paar lang sekondes verwag.
Nadat ek verskeie baie ernstige ongelukke in my loopbaan gesien het, het dit gelyk of die tyd stop of verlangsaam toe dit gebeur het. ’n Onmiddellike adrenalienstormloop en dit lyk asof dit wat jy sien nie regtig gebeur het nie. Daar is 'n kort stilte wanneer alles verby is, en dan raak dinge redelik vinnig en intens.
Daardie aand het ek die geleentheid gehad om met verskeie Michigan-staatspolisiebeamptes te praat, en ek het hulle gevra wat gebeur het toe die motor in die nuwe mediaan op die snelweg vasgery het. Die eenvoudigste antwoord wat hulle gegee het, was ook die eenvoudigste – daardie kabels het 'n gemors gemaak.
Hulle is naby die randsteen geleë, soos op Interstate 94 wes van die stad, en gooi baie rommel terug op die pad en sluit die snelweg meer dikwels as beton- of metaalversperrings.
Uit die navorsing wat ek met kabelversperrings gedoen het, werk hulle die beste wanneer die versperring deur 'n beduidende skouer of middelpunt voorafgegaan word. Kabelskerms werk egter die beste, soos enige wag, wanneer daar meer ruimte is vir bestuurderfoute. Soms beteken wat die polisie ’n “lekkasie op die pad” noem nie noodwendig dat die motor met enigiets sal bots nie.
Dit wil voorkom asof 'n breër mediaan ook die probleem van voertuigrommel wat afbreek en op die pad val, verminder. Ongelukkig kan ons nie mediaanbane op bestaande hoofweë verleng nie, maar beton- of metaalversperrings kan 'n veiliger oplossing wees.
Met betrekking tot die tussenkabelversperring, het ek die soldate die onvermydelike vraag gevra wat my verskrik oor hierdie kabels: "Gaan die kabel deur motors en voetgangers soos dit lyk?" 'n Soldaat val my in die rede en sê: "Ek wou nie daaroor praat nie, ek het net geantwoord:" Ja, so ... "Ek verkies metaalrelings wat aan houtpale vasgemaak is. Hulle blyk die veiligste te wees. “
Ek het nie regtig aan kabelbeskerming gedink totdat ek verlede lente met 'n ruiter gepraat het nie. Hy het oor die kabels gekla en dit "motorfietsversnippers" genoem. Hy was bang om die kabel te tref en onthoof te word.
Om die motorfietsryer se vrese te besweer, het ek hom met vreugde die storie vertel van die legendariese Ann Arbor-polisiebeampte, wat ek genoem het "Soos ek gesê het, Ted." Ted was 'n Highlander, 'n Viëtnam-veteraan wat ook vir die Salt Lake City-polisiedepartement gewerk het nadat hy by Ann Arbor afgetree het. Ek het vroeër na “Ted soos ek gesê het” as “polisieman-sneeuman” verwys in ’n rubriek oor sy skermutselings met sneeumobiele.
'n Paar jaar gelede het Ted en 'n groep eendersdenkende Ann Arbor-polisiemanne op motorfietse deur die noorde van Michigan getoer. Naby Gaylord het Tedra die draai reguit gemaak, van die pad gehardloop en oor die doringdraad gespring. Ted se ou vriend en maat “Starlet” het reg agter hom gery en die hele voorval aanskou.
Sprocket was verskrik en het eerste met Ted gepraat. Sprocket het vir my gesê dat toe hy vir Ted, wat gebukkend gesit het, genader het, hy oortuig was sy ou vriend is dood—natuurlik oorleef niemand so 'n motorongeluk nie.
Nie net het Ted oorleef nie, die doringdraad het aan sy nek vasgehaak en hy het dit gebreek. Van taaiheid gepraat, Ted is natuurlik ook taaier as doringdraad. Dit is een van die redes waarom ek altyd bly is om saam met Ted en sy telefoonondersteuning te werk!
Ek het Ted net daardie aand ontmoet en hy het 'n bietjie uit sy element gevoel. Hou vas, my blou vriend en broer!
Min van ons is so sterk soos Ted, so my beste raad is om te fokus, stadiger te ry, jou foon, hamburger of burrito neer te sit en versigtig oor daardie kabelverdelers te loop.
Rich Kinsey is 'n afgetrede Ann Arbor-polisiespeurder wat 'n misdaad- en veiligheidsblog vir AnnArbor.com skryf.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Oregon-studie oor die doeltreffendheid van kabelversperrings om kruisings te voorkom. En laat ons nie die hoofkomponent van kabelversperrings vergeet nie, dit is goedkoper om te installeer en duurder om te onderhou, maar studies het getoon dat dit mettertyd minder kan kos. Aangesien ons 'n groot aantal kiesers het wat meer omgee vir koste as om lewens te red, kan dit 'n dryfveer wees. MI doen deurlopende navorsing oor hierdie hindernisse, wat na verwagting in 2014 voltooi sal wees.
As motorfietsryer maak hierdie kabelhindernisse my bang. Die straf vir 'n ongeluk is nou 'n onmiddellike onthoofding.
Meneer Kinsey, jy het dieselfde vraag gevra wat ek oor die nuwe kabelskerm gedoen het. As ek hulle sien, wonder ek hoekom hulle nie in die middel van die mediaan is nie? As daar padingenieurs is, verduidelik asseblief hoekom hulle links en regs afwissel?
Hoe verder die hindernis van die pad af is, hoe meer waarskynlik is dit dat die voertuig die hindernis sal tref, wat aansienlike skade aan die voertuig en sy insittendes sal veroorsaak. As die hindernis nader aan die pad is, lyk dit meer waarskynlik dat die voertuig die hindernis aan die kant sal tref en aanhou gly totdat dit tot stilstand kom. Miskien sou dit “veiliger” wees om die vangrail so nader aan die pad te sit?
© 2013 MLive Media Group Alle regte voorbehou (oor ons). Materiaal op hierdie webwerf mag nie sonder vooraf skriftelike toestemming van MLive Media Group gereproduseer, versprei, versend, gekas of andersins gebruik word nie.
Postyd: Jul-03-2023